Freins à tambour
Gamme d’applications
Les freins à tambour et les régleurs de frein de Knorr-Bremse font l’objet de multiples applications sur les essieux de véhicules commerciaux, et assurent les fonctions de freinage de parking et de service.
Le frein à tambour de Knorr-Bremse
Knorr-Bremse développe, fabrique et commercialise des freins à tambour à came en S et des régleurs de frein qui, avec les cylindres de freins pneumatiques et les tambours pour freins, représentent un système fondamental de freinage.
Le frein à tambour de Knorr-Bremse
Fonctionnement du produit
Dans les freins à tambour, les efforts de résistance sont générés par les efforts de la came ou du piston pressant les garnitures intérieures sur les faces intérieures des freins à tambour. Grâce à la boîte presque entièrement fermée, les garnitures sont bien protégées des influences corrosives (eau, sels, poussière) et de la saleté (sable, pierres, boue) même lors de parcours dans des terrains difficiles.
Frein à came S
Dans le frein à came S, celle-ci est tournée par le cylindre de frein au moyen du régleur de jeu et de l'arbre à frein. Les garnitures étant alors pressées contre le frein à tambour.
Freins à coin
Dans le frein à coin, celui-ci est pressé dans l'unité coin par le cylindre, les garnitures étant pressées contre le tambour au moyen de roues et de plaques d'appui avec un dispositif de rattrapage intégré.
Les avantages pour vous
- Conception à toute épreuve
- Robuste et fiable
- Grande capacité de service dans des conditions difficiles et hors-route
- Choix complet de variantes de freins pour une gamme d’applications étendue
- Entretien et réparations faciles et peu coûteux
Le frein à tambour de Knorr-Bremse
Knorr-Bremse développe, fabrique et commercialise des freins à tambour à came en S et des régleurs de frein qui, avec les cylindres de freins pneumatiques et les tambours pour freins, représentent un système fondamental de freinage.
Le frein à tambour de Knorr-Bremse
Fonctionnement du produit
Dans les freins à tambour, les efforts de résistance sont générés par les efforts de la came ou du piston pressant les garnitures intérieures sur les faces intérieures des freins à tambour. Grâce à la boîte presque entièrement fermée, les garnitures sont bien protégées des influences corrosives (eau, sels, poussière) et de la saleté (sable, pierres, boue) même lors de parcours dans des terrains difficiles.
Frein à came S
Dans le frein à came S, celle-ci est tournée par le cylindre de frein au moyen du régleur de jeu et de l'arbre à frein. Les garnitures étant alors pressées contre le frein à tambour.
Freins à coin
Dans le frein à coin, celui-ci est pressé dans l'unité coin par le cylindre, les garnitures étant pressées contre le tambour au moyen de roues et de plaques d'appui avec un dispositif de rattrapage intégré.
Les avantages pour vous
- Conception à toute épreuve
- Robuste et fiable
- Grande capacité de service dans des conditions difficiles et hors-route
- Choix complet de variantes de freins pour une gamme d’applications étendue
- Entretien et réparations faciles et peu coûteux
