Traitement de l'air

Traitement de l'air conventionel

La palette des produits qui passe par les sécheurs d'air, les manostats et les valves de protection de circuit et va jusqu'aux limiteurs de pression contribue à la sécurité du fonctionnement des systèmes pneumatiques. Par ailleurs, Knorr-Bremse offre une unité d'approvisionnement en air APU qui réunit toutes les fonctions d'un système de traitement de l'air en un seul appareil.

De plus, depuis plusieurs années, Knorr-Bremse offre pour réduire l'espace de construction un APU monobloc extrêmement compact.

Traitement de l'air électronique

L'air comprimé produit par le compresseur doit être séché et nettoyé avant d'être distribué pour la consommation sur les sept différents circuits de freinage et de servitude. Ces circuits peuvent être remplis avec trois différents niveaux de pression et être protégés les uns contre les autres afin de satisfaire en toute fiabilité les exigences de sécurité les plus élevées dans le trafic routier.

Traitement de l'air électronique EAC

Depuis 2004, Knorr-Bremse offre un traitement de l'air électronique EAC. Il combine les fonctions pneumatiques à une électronique intelligente. Des logiciels et des composants intelligents et ayant fait ses preuves sur le terrain garantissent une consommation de carburant réduite de même qu'une sécurité et un confort accrus.

La plate-forme de système modulaire avec des fonctions supplémentaires intégrées réduit l'ensemble des coûts pour le fabricant de véhicule et permet un concept de service optimisé. Pour l'utilisateur final, une économie de carburant mesurable peut être obtenue avec l'EAC en utilisant les phases de poussée du moteur, une régénération précise de la cartouche et un concept d'économie d'énergie amélioré.

Intégration du frein de park electronique

Hormis la fonctionnalité EAC (Traitement Electronique de l'Air) dont l'efficacité n'est plus à prouver, Knorr-Bremse propose en plus d'intégrer à l'EAC le frein de park électronique ou pneumatique.

Pour le constructeur, une diminution de l'encombrement nécessaire au montage dans la cabine ainsi qu'un montage plus facile constituent un avantage indéniable. L'utilisateur final bénéficie avant tout d'une fonctionnalité optimisée avec l'application ou le relâchement automatique du frein de park, il dispose également de fonctions supplémentaires en matière de sécurité.

L'air comprimé produit par le compresseur doit être séché et nettoyé avant d'être distribué pour la consommation sur les sept différents circuits de freinage et de servitude. Ces circuits peuvent être remplis avec trois différents niveaux de pression et être protégés les uns contre les autres afin de satisfaire en toute fiabilité les exigences de sécurité les plus élevées dans le trafic routier.

Sécheur d'air

Knorr-Bremse offre ici la cartouche éprouvée de sécheur d'air qui sèche de manière fiable l'air comprimé nécessaire. Ce traitement est nécessaire pour protéger l'ensemble du système d'air comprimé de la congélation et de la corrosion intérieure et de garantir son efficacité durablement et de prolonger la durée de vie du système.

Séparation de l'huile plus séchage de l'air (OSC)

Afin d'augmenter la durée de vie du système de freinage, l'OSC de Knorr-Bremse est une solution efficace pour séparer l'huile sous forme de gouttes et de gaz de l'air comprimé avant le séchage de l'air. Les élastomères utilisés notamment dans les différentes valves du système de freinage sont protégés et leur durée de vie est considérablement améliorée.

Séparation de l'huile plus séchage de l'air (OSC)

Afin d'augmenter la durée de vie du système de freinage, l'OSC de Knorr-Bremse est une solution efficace pour séparer l'huile sous forme de gouttes et de gaz de l'air comprimé avant le séchage de l'air. Les élastomères utilisés notamment dans les différentes valves du système de freinage sont protégés et leur durée de vie est considérablement améliorée.

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