Systèmes électroniques

On estime au sein de l'UE que l'équipement de tous les camions et cars avec des systèmes électroniques pourrait faire diminuer les accidents de 500 accidents mortels et 2500 blessés graves par an. Knorr-Bremse fait avancer le développement des systèmes d'assistance du conducteur actifs et passifs et contribue de manière décisive à l'amélioration de la sécurité routière. La gamme de produits dans le domaine des systèmes électroniques passe par les systèmes antiblocage obligatoires (ABS) par le système de freinage électronique (EBS) jusqu'au programme de stabilisation électronique (ESP) et à la régulation de vitesse adaptative (ACC).

ABS, ASR

ABS (système antiblocage) empêche le blocage des roues lors du freinage, tandis que l'ARS (accélération anti-dérapage) assure, au moment de l'accélération que les roues ne patinent pas sur l'essieu moteur et garantit ainsi une traction optimale quelque soit l'état de la chaussée. En tant que pionnier du développement des systèmes ABS pour les véhicules utilitaires, Knorr-Bremse offre des sytèmes ABS et ASR pour tous les types de véhicules et de remorques dotés de freins pneumatiques.

EBS, CFC

On estime au sein de l'UE que l'équipement de tous les camions et cars avec des systèmes électroniques pourrait faire diminuer les accidents de 500 accidents mortels et 2500 blessés graves par an. Knorr-Bremse fait avancer le développement des systèmes d'assistance du conducteur actifs et passifs et contribue de manière décisive à l'amélioration de la sécurité routière. La gamme de produits dans le domaine des systèmes électroniques passe par les systèmes antiblocage obligatoires (ABS) par le système de freinage électronique (EBS) jusqu'au programme de stabilisation électronique (ESP) et à la régulation de vitesse adaptative (ACC).

TEBS G2 système de freinage électronique pour remorques

L'EBS (système de freinage électronique) intègre les fonctions de base de la commande de freinage, ABS et ASR dans un système électronique. Les avantages d'une commande électronique par rapport à une conventionnelle pneumatique sont les temps de réaction et les distances de freinage plus courts - donc aussi une sécurité améliorée sur la route. Le système de freinage électronique EBS dispose de fonctions supplémentaires telles que la régulation de l'usure, le retarderblending et aussi la régulation de l'effort de couplage (CFC), un système qui, lors du ralentissement d'une combinaison de véhicules, adapte parfaitement la puissance de freinage de la remorque à celle du véhicule tracteur. Knorr-Bremse offre EBS et CFC pour tous les types de véhicules - aussi pour les véhicules à remorque.

ESP

L'élargissement de l'EBS par l'EPS (programme de stabilisation électronique) a pour effet une stabilisation automatique du véhicule dans des situations de conduite critiques et réduit considérablement le risque de renversement et de patinage. Avec l'ESP, la direction et la vitesse du train complet sont corrigées automatiquement en situations dangereuses. Par des interventions sélectives sur les freins sur roue spécifiques et dans la gestion du moteur, l'ESP offre un soutien indépendant du conducteur dans des situations critiques.

En tant que premier fournisseur mondial, Knorr-Bremse a développé un système EPS aussi pour les combinaisons tracteur-remorque appelés trains articulés. Le défi technique: à la différence d'un semi-remorque le train articulé avec attelage et traverse pivotante à deux articulations. Ces degrés de liberté supplémentaires assurent des efforts efficaces très nombreux qui doivent être pris en considération par la régulation ESP.

ELC

La régulation électronique de niveau (ELC) offre au moyen d'une commande électronique les fonctions principales de la régulation de niveau. L'ajustage du niveau et régulation de l'essieu relevable pour les véhicules avec suspension pneumatique. Ce développement peut être utilisé par exemple pour l'abaissement du niveau des cars. Cela facilite la montée et la descente notamment pour les enfants, les personnes âgées et handicapées.

ACC

Pour décharger le conducteur pendant les trajets en colonne, Knorr-Bremse offre une régulation adaptative de la vitesse (ACC) qui en fonction de la vitesse maintient automatiquement la bonne distance par rapport au véhicule précédent. Grâce à la régulation adaptative de la vitesse, les collisions par l'arrière peuvent être prévenues. Par ailleurs, cette technologie permet l'utilisation effective des routes.

EBS, CFC

Systèmes pour véhicules utilitaires

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